9月26日消息，英特尔公司发布了至强6性能核处理器。发布会上，英特尔展示了在技术创新方面的最新成果，并联合生态合作伙伴共同探讨了数据中心架构创新与绿色可持续发展的新路径。
10月2日周三，电动汽车巨头特斯拉公布了今年第三季度的交付量和产量数据，虽然这是特斯拉今年首个季度实现了汽车销量增长，但季度交付量仍未达市场预期，盘初一度跌6.4%。
下一个重大事件是下周10月10日备受瞩目的特斯拉“自动驾驶出租车”（Robotaxi）活动，预计将展示专用机器人出租车原型，并强调公司押注AI驱动的自动驾驶技术新战略。
数据显示，特斯拉第三季度交付量462890辆，未达市场预估的463897辆，但汽车产量469796辆，高于市场预估465828辆。
去年同期的交付量为435059辆，产量为430488辆。2024年二季度的交付量为443956辆，产量为410831辆。也就是说，特斯拉三季度交付量同比增长6.4%，环比增长4.3%，产量同比增长9.1%，环比增长14.4%。
其中，今年三季度Model 3和Y的交付量为439975辆，高于市场预估的435920辆，Model 3和Y 的产量为443668辆，也高于市场预估的434051辆。
这说明，特斯拉的销量几乎全部来自体型较小且价格较低的Model 3和Y型车，而Model X、S和新款电动皮卡Cyber Truck等价格较高车型仅售出了22915辆。
特斯拉的交付量与其销量最为接近，因此是华尔街最关注的指标之一。有分析称，尽管特斯拉三季度实现了今年首个季度的销量同比增长，扭转了前两个季度的颓势，但不足以让投资者满意。
一方面，这代表该公司必须在四季度实现创纪录新高的516344辆交付量，才能达到去年181万辆的交付水平，任何缺口都可能导致特斯拉首次出现年度交付量下滑。有社交媒体网友称，今年前三个季度特斯拉的销量同比下滑了2.3%。
同时，特斯拉三季度是通过降价和提高促销手段实现了销量反转，这将积压其行业领先的利润率，这个指标将是10月23日发布三季报时的焦点。此前有分析师预估，特斯拉第三季度的平均汽车售价为4.25万美元，为四年来 价格。
还有分析称，来自美国和中国其他车企的激烈竞争，以及欧洲补贴不足，都拖累了特斯拉的三季度交付量，而中国加大对的购买补贴力度则对特斯拉销量有利。
JATO Dynami 报告显示，今年7月，宝马首次领跑欧洲纯电池的电动汽车市场，击败了市场份额不断被蚕食的特斯拉。同时，特斯拉仅生产纯电车，可能难敌生产混合动力汽车的传统巨头。
券商Wedbush知名科技股分析师、一直看涨特斯拉的Dan Ives继续乐观发言称，三季度交付情况“良好，朝着正确的方向迈出了一步”，但由于投资者一直希望情况会更好，所以股价承压：
“总体而言，这比今年上半年有了明显的改善，我们认为，全年达到180万辆的销量仍然是关键和重要的目标。中国市场需求不断升温，欧洲继续因经济压力而放缓，美国趋于稳定。”
但法国巴黎 证券部预警称，市场对特斯拉的长期预期有些过高，该公司对2026年和2027年的销售预期“仍分别比市场预期低了10%至15%”。特斯拉高管也多次警告称，2024年的交付量增长率将低于去年。
还没有评论，来说两句吧...