IT之家9月23日消息，网络上曝光了蔚来第三品牌内部代号为“萤火虫”的首款车型内饰谍照。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌此前透露，“萤火虫”将于2025年上半年交付，并将在国内与蔚来品牌共享销售网络。
国庆假期中，不少车企都晒出了“金九”的成绩单，作为传统销售旺季，金秋九月也是车企冲击年度销量的重要月份之一，9月份市场表现在很大程度上对第四季度也是有影响的。除了比亚迪、理想汽车、吉利汽车和奇瑞集团等车企外，长城汽车也公布了9月份的成绩单。
解读与分析系列第214期，本期话题就来聊聊长城汽车“金九”的成色足不足。
作为“国产五强”之一的长城汽车，相比吉利汽车、奇瑞汽车以及吉利汽车来说，近年来的市场表现有所走低，虽然说长城汽车依然是年销100万台俱乐部中的成员，但也没有了巅峰时期的那种霸气和锐气，包括哈弗M6等在内的多款曾经月销过万的车型，现如今的市场压力都比较大。
与比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车相比，长城汽车9月份的市场表现并不算太美好，尽管实现了单月销量超过10万台，但“金九”的成色也算不上太足，单月销量方面实现同比增长的魏牌、坦克品牌，是长城汽车比较抢眼的亮点。
根据公开的销量显示，长城汽车9月销量为108398台，同比下滑10.88%，环比增长14.75%，其中，新能源车月销30129台，海外销量为44105台。20241-9月长城汽车累计销量为853813台，同比下滑1.18%。其中，今年前九个月长城汽车海外出口324244台。
从上述的销售数据不难看出，长城汽车在海外出口方面还是不错的，这也是长城汽车重要的利润来源，虽然说海外出口还不能够媲美奇瑞汽车，但也在一定程度上弥补了长城汽车国内市场份额的流失。
具体到单品牌9月销量，哈弗月销62900台，同比下滑14.73%；魏牌月销6755台，同比增长165.11%；长城皮卡月销14456台，同比下滑15.94%；欧拉品牌月销5486台，同比下滑45.25%；坦克品牌月销18740台，同比增长3.8%。
有喜有忧是长城汽车9月份市场表现的现状，虽然说单月销量出现了同比下滑，但是，在环比方面还是实现了14.75%的增长。
作为长城汽车重要的销量品牌，哈弗品牌依然是维系长城汽车销量的顶梁柱，该品牌在市场中的波动都会对长城汽车有着不小的影响，所以说，哈弗品牌就是长城汽车重要的“动脉血管”。
另一个重要的“动脉血管”就是长城皮卡，毕竟，皮卡是长城汽车发家的奠基石。相比江西五十铃、郑州日产锐骐等竞争对手来说，长城皮卡的市场表现虽然说还不错，但市场热度走低也是不争的事实，这方面应该引起长城皮卡的重视。
作为长城汽车冲高品牌的魏牌，9月份的市场表现值得点赞，尽管并没有实现月销过万，但165.11%的同比增长，足以说明魏牌还是有着一定的后劲，只不过缺少月销过万“爆款”车型支撑的魏牌，还是需要负重前行呀！
尽管坦克品牌是长城汽车新的销量增长点，但坦克品牌很难达到哈弗品牌的销量，毕竟，价格并不低的坦克品牌旗下的车型，并不是普通家庭的用车首选，所以说，长城汽车要想实现再一次腾飞，关键还是在哈弗品牌，你说呢？
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