向上突围，自主品牌“逐鹿”豪华车市场

【宁德时代董事长曾毓群：2042年不再需要开采新的矿产资源】财联社9月27日电，宁德时代董事长曾毓群在今日举办的世界新能源汽车大会上表示，宁德时代已构建完整的电池全生命周期管理体系，涵盖了上游供应链、电池设计、生产、使用、回收和再制造的各个环节。去年宁德时代回收10万吨废旧电池，重新生产1.3万吨碳酸锂，锂回收...

自主品牌的“战场”正逐渐从过去以经济型为主的平价市场向中高端市场拓展。

10月7日，赛力斯发布9月产销数据，其新能源汽车9月销量达37407辆，同比增长265.09%，其中与华为联合打造的问界M9在不久前实现第10万辆下线，连续6个月在中国豪华市场50万元以上车型销量中夺冠。在易车网近日发布的中国豪华车8月销量Top10品牌成交均价排行榜中，鸿蒙智行以39.9万元成交均价位列榜单，奔驰、宝马品牌价格经历下探后紧随其后，成交价分别为32.5万、32.3万元，理想、极氪、蔚来分别以30.7万元、30.1万和30万元位列其后，在前六名中过半都是国产品牌。另据8月中国中大型SUV市场销量榜，理想L6坐稳头把交椅，问界M9、问界M7、理想L7紧随其后。

长期以来，梅赛德斯—奔驰、宝马、奥迪（简称BBA）被视为传统豪华汽车市场的标杆。以价格段划分，通常将30万元以上车型归为豪华车。豪华车价格高、利润空间大，是主流车企向往的市场高地。依靠对产品精准定义，理想、鸿蒙智行等品牌逐步切入外资品牌垄断的豪华车市场。以赛力斯公布的数据为例，9月问界M9系列共交付15496辆，已6个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军。问界新M7系列9月交付16805辆，上市12个月累计交付新车20万辆，创下中国新能源豪华品牌新纪录。放眼整个中国自主品牌市场，华鑫证券发布的《中国豪华车市场分析：市场持续扩容，自主品牌拾级而上》报告显示，在高端豪华汽车市场方面，自主品牌抓住电动化及智能化转型窗口期，份额已由2022年的6.5%迅速提升至2024年1到5月的210%。

除了50万元级别的豪华车市场，自主品牌还在向更高价位的百万级别超豪华车市场拓展。在与北汽联合推出享界后，鸿蒙智行“四界”中的新成员尊界新车道路 “谍照”日前在网上传出。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车方案BU董事长余承东不久前透露，华为与江淮汽车合作的“尊界”将对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位超高端汽车市场，定价将达到百万元级别。江汽集团党*书记、董事长、总经理项兴初在2024中国汽车论坛上表示，华为与江淮汽车合作的首款产品已进入整车试验验证阶段，计划今年年底下线、明年上半年上市。