IT之家 9 月 30 日消息，鸿蒙智行问界 M5 / M7 系列汽车今日 10:00 开启 9 月 OTA 公测活动，此次 OTA 公测覆盖 13 个车型：问界 M5问界 M5（2022 款）/ M5 纯电版 (2022 款) / M5 标准版 / M5 纯电标准版 / M5 智驾版 / M5 纯电智驾版问界 M7问界新 M5 / 新 M5 纯电版 / M7（2022 款）/ 新 M7 Plus 版 / 新 M7 Max 版 / 新...
彭博社10月8日发表评论文章称，引领欧洲锂电产业发展的头部企业，目前正在与中国企业的竞争中失利。
美媒文章标题：欧洲对电动汽车电池的巨大希望落空
文章指出，瑞典动力电池制造商Northvolt曾一直被视为能够与中国电池巨头抗衡的欧洲企业，但由于自身一系列运营问题，该公司因发展战略失误陷入困境，正在为生存而战。
文章称，Northvolt原设想通过快速扩张来对标中国的宁德时代（CATL）等企业。在与欧洲车企签下550亿美元订单后，Northvolt的债务和股权迅速扩大，甚至在瑞典的首座工厂尚未商业化生产之前，就规划在德国和加拿大开设多座电池工厂。然而，瑞典旗舰工厂试图在提高产量的同时控制成本，遭遇到运营挫折和挑战。
2022年，Northvolt的首批电池上市销售。然而，公司的亏损额在2023年增长了两倍，达到10.3亿美元。为了应对财务问题，该公司宣布收缩业务，关闭在瑞典的两家生产设施，关闭在美国加州的一家研发子公司，并为波兰的一个项目寻找新的投资方。然而，这些措施不足以安抚投资者，Northvolt后来宣布裁员20%，涉及瑞典的1600名员工，并进一步缩减研发规模。此外，该公司还暂停瑞典工厂的扩建，在德国和加拿大的建厂计划也被推迟。
文章称，Northvolt的扩张策略不仅包括快速扩大复杂电池制造的规模，还涉及生产电池组件、建造新工厂以及与汽车制造商沃尔沃的合作研发。该公司甚至计划开发用于电动飞机的锂金属电池。然而，这种激进扩张导致出现质量问题。2023年6月，宝马公司因质量问题取消了价值20亿欧元的订单。大众旗下的卡车制造商Scania也因交付延迟问题而对Northvolt表达不满。此外，Northvolt工厂还要应对工人受伤和化学品泄漏等安全问题。
文章写道，虽然这些问题可以说是Northvolt自身造成的，但公司首席执行官彼得·卡尔森将此归咎于整个行业的状况。据彭博新能源财经的数据，2024年到2030年，全球锂电单元和零部件生产的投资规划总额已达1.1万亿美元，而满足预期需求所需投资估计为2420亿美元，这种供过于求将会导致电池价格持续低迷。
欧盟发布《净零工业法案》目标是到2030年实现550 GWh的汽车电池年产量，而2023年这个数据仅为110 GWh。文章认为，尽管欧洲不止一家电池生产商，但欧盟领导人希望欧洲成为清洁技术的中心，而不仅仅成为外国电池公司赚取利润的生产基地。
文章最后称，Northvolt陷入困境并非欧洲孤例。英国电池初创公司B tishvolt Ltd.在2023年破产，意大利也以电动汽车需求疲软为由削减了电池工厂项目的扶持资金。在欧洲多国 减少购车补贴后，整个行业面临增长放缓。Northvolt曾是在欧洲发展本土大型锂电产业的最佳机会，如果该公司无力扭转局面，欧洲可能不得不向中国企业在欧洲设立更多工厂打开大门，以确保其电动汽车转型顺利实现。
孔尔军
还没有评论，来说两句吧...