IT之家9月25日消息，特斯拉柏林工厂正在进行扩建，然而这一计划却面临着环保组织的强烈反对。当地居民和环保人士担心扩建会破坏当地森林生态，并对环境造成负面影响。今年早些时候，特斯拉柏林工厂所在地格伦海德市的居民投票反对该工厂的扩建计划。
文|新财域
说好直播带货，这不就来了。
10月9日，贾跃亭个人IP商业化公司"成长吧！奋斗者"正式成立。主打一个全球联盟，主打一个带货主播。
对于人设标签上有" "一词的，此次成立公司的理由也还是还债。贾跃亭认为这次多拉几个人，能让《回家之路》早日剧终。不过就目前的情况来看，也有可能是《回家之路2》的开始。
贾跃亭个人IP公司成立
今年5月，为梦想窒息的贾跃亭，提出了想去当""，在彼时他称，自己会通过个人IP商业化，尽量、尽快赚些钱。这不刚过完国庆，贾跃亭的个人IP商业化公司，就正式成立了。
10月9日，贾跃亭官宣个人IP商业化公司"成长吧！"正式成立，贾老板号称要借此打造首个在美股上市的全球IP商业化公司。而他个人会通过"成长吧！奋斗者"公司赚取的收益，一半用于还债，一半通过借款或投资方式用于帮助FF造车。
按照该公司官微公布的消息，"成长吧！奋斗者"公司由全球10多位"奋斗者英雄联盟"合伙人组成，近日在美国和中国正式注册成立。公司在成立的同时，也开始了包括全球IP合伙人、供应链合伙人在内的全球合伙人招募。而为了更好支持FF公司的造车计划，贾跃亭在公司成立的同时也决定，将个人在"成长吧！奋斗者"持有的17%股份中的近60%，即10%股份赠与FF。此举完成后，FF将持有该IP公司10%股份，超过任何单个合伙人持股比例，而贾跃亭的比例则随之变为7%。
至于该公司成立的目的，简言之，还债。该公司官微表示，未来该IP公司获得的所有收益，包括劳务、IP相关收益及股权收益，将有50%注资到FF（通过投资或借款方式），50%用于清偿国内债务。另外投资FF获得的收益，未来也主要用于还债。
可能有人好奇，IP公司是干嘛的？尤其是贾跃亭的个人IP公司，如何卖IP？对于其他公司来说，可能是卖品牌、卖形象，比如我们熟悉的奥特曼母公司圆谷，主要就是卖奥特曼的IP赚钱，福克斯、迪斯尼等电影公司则是卖电影人物IP赚钱。但是具体到这里，贾老板的个人IP，着实是有些偏负面。
有人开玩笑江南皮革厂可以购买贾老板的个人IP，话虽糙，但意思大体如此。所以贾跃亭的IP，更多会专注于借用自己的"名气"搞直播电商。俗称带货。该公司也并不避讳这个问题，其表示，通过贾跃亭IP，与正在招募的全球明星IP矩阵，该公司意图在美国创建内容电商及直播电商模式，帮助中国产品和品牌出海，同时为美国商家将产品、品牌和IP引入中国市场搭建桥梁。
"作为一名在全球前两大市场连续创业近30年的奋斗者，我希望能通过‘成长吧！奋斗者’公司，和志同道合的合伙人共同帮助全球更多商家和用户一起奋斗，一起成长。"贾跃亭在微博表示，还债回国是其后半生必须要完成的事情，他能做的就是坚持，不放弃，继续前行。他也希望个人及收益的赠予能够切实助力FF愿景的实现，进而促进其个人尽快清偿国内债务，"早日回国"。
老瓶装老酒，很难卖出好价格
金九银十，对贾跃亭来说，确实如此。在5月份经历差点被纳斯达克除名的危机后，今年9月起，贾跃亭迎来了一系列重大利好。
首先是融资，在9月，贾跃亭成功为FF筹集到了3000万美元的资金，其中包括750万美元的初始投入与2250万美元的额外资金。这笔资金主要来自中东、美国及亚洲。其中阿联酋公司的投资格外吸引人注意。因为在当时，FF正在打造阿联酋"皇室用车"的概念，阿联酋的注资，在一定程度上做实了贾跃亭与阿联酋高层的友好互动，带动FF股价大涨50%，也同时避免了FF被纳斯达克除名的尴尬。
同样在9月，FF还举办了"FF中美汽车产业桥梁战略暨第二品牌发布会"，详细介绍其专注于2万至8万美 格区间的大众产品。贾跃亭声称，FF的第二品牌将专注于人工智能和电动汽车领域，旨在提供"极致性价比"，即以半价提供双倍性能的AI与电动汽车产品。该品牌及新车型主要针对美国市场，计划通过广泛的用户研究和参与，共同开发更适合当地大众市场的车型。
这些利好加上如今的IP加持，贾跃亭的翻身仗似乎要来了...吗？
细看这些动作，雷声都很大，雨点却很小。比如说3000万美元的资金，对于造车行业来说，可谓"毛毛雨"。交完欠下的房租，交完员工工资，做一些设计和样品工作，这些钱可能就没了。
根据FF公司发布的2024年上半年财报，FF2024上半年实现了29.5万美元的营收，净亏损从去年同期的2.7亿美元减少到1.57美元。截止6月30日，FF的总资产约4.58亿美元，总负债约3.09亿美元，净资产约1.49亿美元。这个数据看起来是向好的，但是不能忽视的是，这是FF在大幅度下调研发和销售成本的基础上做到的。如果说FF想要增加产量，想要与市场和客户产生正反馈，加大研发和销售是必须，3000万美元可能只是杯水车薪。
此外再说贾跃亭开启第二品牌的举动。看起来是跟目前电动车先高端打定位再平价走量同出一辙。但是对于FF来说，有一个核心问题至今没有 ，那就是"量"。从汽车生产来说，低成本量产产品，依赖于成熟的产业生态系统，量越大成本越低的道理大家都懂。不过目前FF费尽心力仅仅打造出13辆车，甚至还赶不上胡塞武装"手搓"高超音速武器的速度，这样的量产能力，在成本上很难对供应商有溢价。
现在前脚还没踏实，后脚跟着就要上，研发、营销、 等等环节下来，大众产品搓到最后，没准又成了高端价格，这在电动车卷炸的今天，可一点都不美好。此外贾跃亭主打的AI和电动汽车技术，如今已经是国内乃至国际市场烂大街的营销策略，智能驾驶、生态驾驶、智能座舱、汽车专属大数据AI模型等等概念层出不穷，应用不穷，而目前FF多几个5G，除了信号可能更好一些，着实没有什么创新的亮点。
至于贾跃亭提出的"中美汽车桥梁战略"，在美国魔怔式去中国化的今天，很难想到让美国资本和政策会为此战略鼓掌。中国新能源汽车产业链的优势可以推动FF的品牌开发，但是你放到美国干这事，别说美国企业了，中国本土企业有多少愿意合作的，还是个未知数。
这么一看，似乎直播带货成了 可行的出路。毕竟"老赖"就是这么还债的。但是贾老板的风评，开玩笑可以，买商品还真不好说。对于国人来说，贾老板的IP特点是"执着"，是"认真"，也是"大 "。
正如这次的新IP公司成立，充满了贾式特色：声势浩大且包装华丽，但是往下看却缺乏实际内容。对于后续的发展我们也是拭目以待，尤其想知道，都有谁会加入"奋斗者英雄联盟"这个听起来有些土，但是里面绝对有故事的组织。
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