北京时间9月28日青岛海牛vs上海申花，两队赛后技术统计如下：进攻心率图控球率：67%-33%射门数：12-12射正数：5-3角球：4-5越位：3-2犯规：13-7黄牌：1-1红牌：0-1传球数：484-237传球成功率：81%-68%抢断：17-14拦截：6-8解围：14-32
马斯克曾扬言会在2024年8月8日登场的Robotaxi，终于在跳票两个多月后，于特斯拉的“We,Robot”发布会上亮相了，正式命名为Cybercab。
但这场原定于北京时间10月11日上午10点举行的发布会，又遭遇了一点小波折。超过百万名网友在等待半个多小时后，仍未看到发布会如约开场，反而等来了马斯克在社交 发布的一条信息：”发布会现场有人出现了紧急医疗情况，已经处理好了，很快就会开始。”
延迟近一个小时后，发布会终于开始。一辆金属科技风的无人驾驶汽车缓缓驶到一家古典风格的剧院门口，马斯克一边向众人挥手，一边钻入打开的鸥翼门。然后汽车左转右绕，穿过空旷的影视城，开到发布会的舞台前。
这台没有方向盘、踏板、后视镜的双门轿跑，正是此次发布会的主角Cybercab。它就像是特斯拉Model Y和Cybertruck的结合体，有着一脉相承的赛博科技感。尽管在当前的交通法规下，这种车辆可能还无法上路，但马斯克对自动驾驶车辆的未来显然充满信心。
在他看来，“乘坐无人驾驶的Cybercab就应该像搭电梯一样自然。只要你召唤它，它就会出现，把你带到目的地后，它又会去接下一位乘客。”
马斯克提到，Cybercab的售价将低于30,000美元，每英里运营成本预计会低至0.20美元，但其确切交付日期尚未公布，目标是在“2026年或2027年之前”开始生产。
此次发布会选址在一个影视城内，显然也是为了营造一种未来赛博城市的沉浸感。50辆闪着金属光泽的Cybercab列队缓缓驶过，特斯拉Optimus机器人扮演着酒保、舞者，引领着众人狂欢。据悉，这种机器人成本将在2万-3万美元区间，让许多家庭都能负担得起。
此外，发布会上还介绍了厢式货车Robovan，它最大的亮点是不但可以载人，还可以进行货物运输。内饰方面，新车同样没有搭载方向盘和踏板，展车采用的是双排对坐布局， 表示最多可以装载20个人。同样，新车也将加入特斯拉网络，为用户提供自动乘车服务。
随后，当众人意犹未尽，并猜测特斯拉是否会发布传闻已久的2.5万美元新车型时，发布会戛然而止，前后只有20分钟左右，只有后续的鸡尾酒会和派对还在继续。
对于Robotaxi的未来，资本市场目前是比较乐观的。根据麦肯锡公司的研究报告，预计到2030年，RoboTaxi市场规模将达到2万亿美元以上。IHS Markit的预测则显示，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿人民币，其中RoboTaxi将占60%，即1.3万亿人民币。
国内的Robotaxi市场主要由小马智行、AutoX和 的萝卜快跑等公司主导。这些公司的技术水平已经相对稳定，但商业化落地进展并不快，尤其是前段时间萝卜快跑在武汉遭遇市民投诉之后，无人驾驶出租车的推进就更加缓慢。部分智驾公司如远程启行和轻舟智行，如今已经从L4转向L2到L3级别的自动驾驶。
而在国内车企中，像特斯拉一样致力于Robotaxi研发的企业并不多。特斯拉发布会前一天，小鹏汽车CEO何小鹏在微博上就网友提问发表了一些回复，表示目前正在加快小鹏Robotaxi的业务步伐，但与特斯拉不同的是，小鹏汽车会专注于产品本身，并不介入运营。
另外何小鹏也表示，随着法规完善、技术成熟，未来可能将Robotaxi的座舱设计成更多场景，比如“一键叫来咖啡厅”。然而谈到正式推出小鹏Robotaxi的时间时，他预期是2026年。因此，不论是国外还是国内，马斯克所描绘的未来赛博城市，估计仍然离我们的实际生活还有一段距离。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯
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