机器之心报道编辑：PandaTransformer 的强大实力已经在诸多大型语言模型（LLM）上得到了证明，但该架构远非完美，也有很多研究者致力于改进这一架构，比如机器之心曾报道过的 Reformer 和 Infini-Transformer。今天我们又将介绍另一种新型 Transformer 架构：Differential Transformer（差分 Transformer，简称 Diff Trans...
文/土木
近日，零跑汽车发布了旗下车型“零跑B10” 的一组车身预告图，根据零跑 的信息，“零跑B10”将基于其“LEAP3.5”架构下的B 打造，同时也将是零跑汽车旗下的首款全球战略车型。
该车计划在今年10月14日的巴黎车展上进行首发亮相，该车的价格区间将在10万-15万之间。
从发布的黑棚图来看，零跑B10在造型上延续了零跑家族化设计语言，更加符合年轻群体对科技和时尚的追求。据悉，B10设计由全球团队联合共创，将中式美学与欧洲时尚设计的灵感完美融合，整体风格 圆润。
车身侧面，零跑B10分明的腰线，搭配低趴的车身造型，颇具运动感；车尾部分，零跑B10采用更加飘逸的尾翼设计，车头和C柱角窗设计与玛莎拉蒂旗下SUV Levante有异曲同工之处，结合零跑汽车与Stellantis集团的合作关系，不禁让人想到，零跑B10设计是否与玛莎拉蒂有关。
B10车内预计将沿用C10设计风格，配备悬浮式大尺寸中控屏+全液晶仪表，搭载双幅多功能方向盘+怀挡机构，中岛区域配备悬浮式手机无线充电及水杯架，下方设置储物空间。
作为B 的首款车型，零跑B10将搭载全新的Leap 3.5技术架构。这一技术架构融合了零跑在自动驾驶、智能座舱以及 能电驱系统等领域的前沿技术，使得零跑B10在续航、充电速度以及智能化水平上都得到了显著提升。据说零跑B10或将搭载AI智能座舱系统，并融合8295芯片和Leap OS 4.0车机系统。
虽然 还没有公布具体的动力配置，但根据零跑其他车型的情况，B10很可能会提供增程和纯电两种动力选择。
这种双动力策略可以满足不同用户的需求，无论是想要长续航还是追求纯电驾驶体验的车主，都能找到适合自己的版本。
在8月份，零跑汽车称，得到了豪华品牌玛莎拉蒂底盘调校团队的支持，由玛莎拉蒂首席汽车工程师及底盘调校 Fede co Landini带领团队与零跑团队对零跑在售车型的底盘进行多轮次、上百种方案的调试验证。
而B10作为与Stellantis合作后开发的车型，自然也拥有这一待遇，且考虑到它全球车这一身份，大概率是玛莎拉蒂团队主导、零跑团队协助调校底盘。
虽然整体实力看上去不错，但在10-15万元这个价格区间，B10将面临激烈的竞争。主要对手包括比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y和iCAR 03等。这些车型各有特色，B10要在这个竞争激烈的市场中脱颖而出，还需要拿出更多“杀手锏”。
值得注意的是，最近零跑的销量也是不断创造新高，曾经的“蔚小理”三大新势力造车，变成了“理问零”。等不到国庆结束，零跑朱江明就在朋友圈晒出了零跑国庆七天销量：新增大定17397辆， 平均每天近2500台订单。零跑 数据，9月销量33767台。这个销量排在新势力9月销量第三位。
而结合此前消息，零跑汽车将会在2025年推出3款B系列车型，高配车型也会配备激光雷达和高AI算力的智驾芯片，智能化更上一层楼。未来将会组成A、B、C、D四大系列，据说D系列车型将会在2026年上市。多款车型的密集上市，肯定会带来销量的再次起飞。
写在最后：
众所周知，零跑之所以能成功，就是靠的极致性价比，零跑B10虽然预热的是10-15万元区间，但低配甚至可能低于10万元。再加上高配的高阶智驾不超过15万的售价，这样一来的竞争力是很强大的。最后就看零跑究竟如何定价了。
还没有评论，来说两句吧...