经济观察网 记者 沈怡然 国产算力长期面临两大问题：第一，国产GPU缺乏生态支持难以替代英伟达的GPU；第二，如何在国产GPU单卡性能有限的条件下，通过其他技术手段提升整体算力水平。在9月27日至29日举行的2024年中国算力大会上，产业各方着重探讨解决办法。降低迁移成本国内的AI大模型通常在英伟达的GPU硬件上运行，如果用...
【太平洋汽车 】北京时间10月14日晚，小鹏汽车旗下全新纯电轿车——（|）+在2024亮相并开启预售，预售价20.98万元起，即刻下订可享99元意向金抵扣3000元购车款，此外，新车将于11月上旬上市并交付。作为全新车型，小鹏P7+是首款搭载小鹏新一代自动驾驶硬件 的车型，其定位中大型轿车，达3米，并搭载AI鹰眼视觉智驾，CLTC纯电续航最高710km。
在外观方面，小鹏P7+延续了家族式设计，基于“聚变几何”设计语言打造，前脸配备标志性的环状式灯带，不过相比小鹏P7的圆润感，该车线条更丰富，前包围造型更运动。在配色，新车提供新月银、星云白、暗夜黑、星暮紫、云贝米共5种颜色可选。
车身侧面采用溜背式设计，车身 修长，并配备隐藏式门把手，整体视觉效果 低趴，低至0.206。此外，新车后视镜采⽤极简⽆边框设计，集加热/折叠/记忆/倒⻋翻转等功能于⼀体，同时在底座整合了AI智驾提⽰灯，当智驾开启后，蓝绿⾊灯光常亮。
车尾造型颇具设计感，创新性采⽤悬浮式双层尾翼设计，上尾翼采用熏黑涂装和车窗部分连城一体，不仅视觉效果拉满，还是把空气动力学发挥极致的象征。不过由于尾部采用掀背车的设计，完全不像传统轿车模样，更像是结合方正的尾部设计，也因此引来不少争议。
车身尺寸方面，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，整体与小米SU7、领克Z10、极氪001等车型相当。另外作为对比，小鹏P7的长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距为2998mm。
内饰方面，小鹏P7+采用了家族式 设计，整体布局与小鹏X9如出一辙，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.25英寸液晶仪表，加上较为浅淡的内饰配色，整体风格 简约温馨。另外，新车还配备大尺寸全景天幕、后排右侧桌板以及后排 8英寸多媒体屏幕。
在智能座舱方面，小鹏P7+搭载搭载AI天玑智能系统，内置高通8295P芯片，全⾯接⼊⼩鹏⾃研X-GPT⼤模型，全⻋感知点超1000+，座舱功能超800+，具备深度融合⼤模型的推理能⼒，实现对座舱内空间位置的推理和⽤⼾需求的深度理解。
智驾方面，小鹏P7+搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案，其最大的变化在于感知和识别速度上的提升，应用2颗英伟达O n-X智驾芯片，算力为508TOPS。据 宣传，这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了125%，识别速度提升40%。同时该方案是行业首个采用单像素LOFIC架构，无惧暗光、逆光和大光差。此外，小鹏P7+还首发搭载AI天玑XOS 5.4.0，支持0速 、原地启动XNGP，交付即可用。
值得一提的是，对于激光雷达，小鹏汽车董事长何小鹏也不是坚定的拥趸者，早在2021年小鹏P5上市之际，何小鹏坦言：“我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件”。并表示从感知角度来看激光雷达不如摄像头重要，就像一个人是用眼睛观察整个世界，摄像头是整个感知硬件中最重要的。
何小鹏认为激光雷达是增加安全的重要一环，是智驾变得更安全的冗余设计。而在未来的自动驾驶方向上，视觉算法依然是小鹏汽车研发的核心。
在配置方面，小鹏P7+将配备前/加热/ 、前排座椅电动记忆功能、/靠背/腿托调节、540度全景影像带透明底盘、全景大天幕、自适应远近、前排50W手机无线充电、20扬声器音响系统、多色主动式环境氛围灯、出风口、车内香氛系统等豪华配置。
动力方面，根据此前申报信息，小鹏P7+采用纯电驱动，目前只申报了单电机后驱版车型，分为高低调校，分别为180千瓦和230千瓦，均为200km/h。续航方面，提供容量为60.7千瓦时和76.3千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航为602km和710km（均为18英寸轮毂）；而配备20英寸轮毂后，对应的纯电续航里程分别为575km和685km。
小米SU7 指导价区间为：21.59-29.99万元
领克Z10 限时售价区间为：19.68-31.88万元
从目前市场情况来看，小鹏P7+未来上市后将会与小米SU7、领克Z10、极越07以及吉利银河E8等车型展开竞争。相对而言，小鹏P7+全系基于800V架构 打造，相对于以上竞品入门款采用400V 更具诚意，消费者感知更为明显；其次，更独特的外观设计带来更宽敞的内部空间，加上标配前/通风/ 功能，符合家庭用户的实用需求。另外，在智驾、能耗、市场口碑、用户基础等方面，小鹏P7+也占据一定优势。
不过从预售价来看，小鹏P7+并没有优势，网上吐槽质疑的声音也 大。其次，小鹏P7+在外观设计、等方面也存在较大争议。如果后续不能以一个更合理的价格上市，或难以复刻小鹏MONA M03的爆款奇迹。当然，从小鹏汽车其他车型的定价策略来看，一般都是预售价都高，而正式价格则很实惠，给人一种意外的惊喜。
总体而言，小鹏P7+的到来进一步丰富小鹏汽车的产品矩阵，并填补其在中大型轿车市场的空白。同时，还与小鹏P7形成互补，一个主打家用舒适，一个主打运动个性，满足不同消费者的购车需求，扩大消费群体，为小鹏赢得更多市场份额。不过还是那句话，小鹏P7+想要成为小鹏MONA M03一样的爆款，价格一定要给足诚意，从价格上 消费者的同时，牢牢掌握定价主动权。（文：太平洋汽车 吴启星）
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