今夏退役的皇马传奇克罗斯重返伯纳乌，现场观看皇马比赛，在转播镜头找到克罗斯后，他向现场欢呼的球迷们致意，送上飞吻。现年34岁的克罗斯在今夏选择退役，结束了辉煌的职业球员生涯。
在新能源车时代，中大型轿车市场已经不再是合资车的天下了。国产新能源车在销量上，已经具备跟德系豪华车竞争的实力。
就在近日，9月国内中大型轿车销量数据正式公布。不出意外的销量冠军还是比亚迪汉。
小米SU7虽然没有那个保住销量亚军的地位，但仍然稳居前三名，销量数据环比还略有增长。
作为小米SU7的竞品车型，智界S7在中大型轿车销量榜中位居第十一名。无论是销量数据还是销量排名，都较8月份有了不小的提升。
特别是销量增幅，9月环比增长493%。
看到这个增幅你可能会觉得智界S7的销量是不是很高？其实也只是卖了2522辆车。之所以环比的增幅如此之高，主要还是因为8月的销量实在是太差了，所以才会出现9月环比大幅增长的情况。
说起智界S7和小米SU7，两台车其实是有很多相似之处的。
首先，从定位上来看两款车都属于中大型纯电动轿车；
其次，售价方面两台车也还是比较接近的。相对来说，智界S7的售价要略高于小米SU7；
更重要的是智界S7和小米SU7的“出身”：智界S7代表了华为，小米SU7则是代表了小米。在这两款车的背后，不仅有广大的花粉和米粉，更是有着华为余承东和小米雷军店站台。
虽然花粉和米粉们都很热情，华为和小米也都是国内著名的手机生产厂商。但不得不承认，单从品牌影响力上来看，毫无疑问华为是要强于小米的。
至于余承东和雷军这两位大佬，谁的号召力更强？在车快评看来同样也是旗鼓相当。
而且，智界S7上市的时间也比小米SU7早了几个月，抢占了先机。再加上智界S7上市之时，华为已经成功打造了问界品牌，可以说是给智界S7打下了良好的基础。
理论上讲，在智能座舱和智能驾驶上，智界S7应该也是要领先小米SU7的。
然而让人不理解的是，对比完智界S7和小米SU7近半年的销量数据，可以很明显的发现两款车的 之大。小米SU7已经连续4个月单月销量破万，而智界S7则是连续4个月单月销量都没有能够突破3000辆。
那么问题来了，销量还不及小米SU7零头的智界S7怎么就这么不争气？难道仅仅是因为售价贵了几万元吗？欢迎文末留言互动，聊聊您的观点。
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