作者丨黄欣然王泽坤林军明江金柱曾汉昌黎信文编辑丨谭婷叶映橙国庆假期将临，今年十一旅游市场依然火爆。9月27日，国新办就国庆假期出行服务保障有关情况举行发布会。经研判和预测，国庆黄金周假期全社会跨区域人员流动量将达到19.
哪吒汽车以一种不是特别光彩的方式，重回大众视线。
尽管说，针对欠薪传闻，哪吒汽车 作出回应，称公司一线员工和工厂都是按时发放，中层和高层因进行薪资架构调整，仅个别发放稍慢。但不管怎么说，哪吒汽车多次深陷入负面传闻，品牌声誉势必进一步受损。
“狼来了”的声音久了，保不齐某一天就突然成真了。
注意，这种担忧并非空穴来风。
今年9月，哪吒汽车销量1.01万辆，同比下降23.41%，环比下降8.06%，连续两个月出现同环比下滑。
或许，拉长周期看更加直观。
2020年-2023年，哪吒汽车销量分别为1.5万辆、6.97万辆、15.2万辆和12.75万辆。什么意思？2020年，跟“蔚小理”比，哪吒汽车的销量垫底，但是到2022年，哪吒汽车一举成为“造车新势力”的销量冠军。
不过，拐点出现在2023年。
这一年，哪吒汽车销量同比下滑了16%，但理想、蔚来和小鹏，则分别增长了182.2%、30.7%和17%。也就是说，哪吒汽车走了一个“A”字，上去有多快跌得也就有多快。
那么，究竟是什么原因导致的？
众所周知，哪吒汽车靠的是哪吒V和哪吒U这两款车，通过率先抢占空白市场快速崛起，几乎贡献了品牌得全部销量。但是，进入2023年后，随着比亚迪海豚、海鸥以及五菱缤果等车型的上市，这两款车的销量迅速下滑。
为了扭转销量下滑的困境，哪吒汽车的选择是，一方面推出哪吒S、哪吒GT等中高端车型，进军中高端市场，另一方面，把目光转向海外，寄希望东南亚市场的增长。遗憾的是，低端市场迅速侵蚀，但高端市场又没能打开局面，至于说海外市场，现阶段更多是花钱赚吆喝。
哪吒汽车的困境，表面看在于品牌力缺失，核心是产品力不足。
可能很多人不知道，跟“蔚小理”以及华为、小米、零跑汽车不同，哪吒汽车的CEO并非技术出身而是营销出身。或许，这就是哪吒汽车迟迟没有技术加持，也没法贴上品牌标签的原因所在。
今年4月，在一次直播中，公司CEO面对镜头的姿态被网友形容为“居高临下的傲慢”，随后引起轩然 。从这个角度说，哪吒汽车尽管热衷蹭各种热点，但却没法驾驭这种热度。
如今的哪吒汽车，已经到了悬崖边上。
2024年6月，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交上市申请，但遗憾的是，到目前为止，并没有取得实质性进展。
哪吒汽车现在的处境有多难？
2021年-2023年，哪吒汽车净亏损分别为48.4亿元、66.7亿元和68.67亿元，三年累计亏损183.77亿元。但是，截至2023年年底，哪吒汽车现金及现金等价物仅剩下28.4亿元。很明显，面对连年的亏损，哪吒汽车账面金额已经不多了。
更要命的是，这种颓势似乎没法得到扭转。
大家还记得今年4月发布的哪吒L吗？最开始的时候，靠着超高性价比和周鸿祎的热度，这款车一度大卖，据说72小时大定过万、35天累计订单超3万。但是，后劲明显不足。
一方面，跟拖欠供应商款项有关，导致产能不足；另一方面，今年6月，周鸿祎直播的时候，哪吒汽车前盖被坐出大坑、惨遭翻车，引发消费者对产品质量的质疑。再后来，随着同级别竞品车型越来越多，哪吒L这款车的热度迅速褪去。
这么说吧，随着哪吒L热度的褪去，意味着哪吒汽车错过了最后翻盘的机会。
从这个角度说，同样是低端起家，但哪吒没有零跑汽车那么幸运。大家觉得，账面现金即将枯竭，同时深陷巨额亏损，且销量、品牌热度不断下滑的哪吒汽车，还能翻身吗？
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